Det er mere end uforståeligt, at et værft i 2010/2011 kan finde på at modtage en ordre på og bygge et skib med en udendørs trappe som bagtrappen på Leonora Christina. Måske kunne det være en udmærket løsning, hvis skibet skulle sejle i Middelhavet eller noget lignende. Men Leonora Christina sejler altså i Østersøen med et til tider hidsigt vejr.
På det seneste har kaptajnen vurderet, at trappen har været så farlig at anvende mellem bildæk og saloner, at den er blevet lukket og passagererne måtte nøjes med at anvende trappen forrest i skibet.
Det tjener virkelig kaptajnen til ære, at han har lukket trappen, når blæst, is og sne vælter ind over færgen.
Den danske kongedatter er altid afbilledet med hat. Så tidligt som 5/7 2011 skrev vi under overskriften »Gi’ dog damen hat på«, bl.a.

»Efterhånden som vores medlemmer har været med vores nye hurtigfærge, konstaterer de med et glimt i øjet – eller et lille smilende ikon på en mail – at BornholmerFærgen har glemt at »Gi’ damen hat på«. Hvordan skal det nu forstås?
Det skal forstås således, at passagerer/bilister fra midtskib til agter skal ud i det fri for at komme ad trappen mellem bildækket og salonerne. Det forekommer som en direkte forringelse i forhold til Villum Clausen. Det er egentlig ret ligegyldigt, hvem der har fundet på idéen, eller skal vi diplomatisk sige, har overset, at »damen ikke har fået hat på i den bagerste del«.
Men mon ikke, at BornholmerFærgen sender »damen til modist«, inden vi når frem til stygge efterårs- og vinterstorme, med regn, rusk og sne.«

Det er snart på tide, at Færgen får etableret en overbygning. Et er, at det ikke er sjovt for passagererne at skulle fra salonerne og ud i det fri i et vejr, som vinteren allerede har præsenteret os for. Et andet er, at der nødigt skulle ske en ulykke, før Færgen får givet »damen en hat på«.

Bornholms Passagerforening
11. december 2012
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Email: b.carlsen@tdcadsl.dk

Vi har gennem nogle år gjort opmærksom på, at mulighederne for at få cykler med til Bornholm (især i højsæsonen) er ret begrænsede, medmindre man skal foretage adskillige transport-skumspring. Det står i skærende modsætning til den store investering på 141 mio.kr. i bornholmske cykelstier mv., som netop skulle fremme cykelturismen.
Begrænsningerne rammer også de bornholmere, som netop i højsæsonen ønsker at køre på cykel i den øvrige del af Danmark (typisk på ferie).
Turen via Køge er forholdsvis problemfri, idet cyklen kan tages med S-toget til/fra Køge, ligesom adgangsvejen til færgen i Køge Havn er relativ let. Det samme kan ikke siges om mulighederne for at rejse via Ystad.
Det er ikke færgerne, der har begrænset cykelkapacitet, men de direkte etablerede transportører mellem København og Ystad, ligesom adgangsforholdene til færgen i Ystad endnu ikke er optimale. Det skulle blive bedre i marts 2013, hvor der bliver direkte adgang for cyklister mellem station og færge (bildækket).
Da det ikke er muligt at cykle over Øresundsbron, skal cyklister enten tage over Helsingør-Helsingborg (med en meget lang cykeltur i Sverige) eller benytte sig af transportørerne mellem København og Ystad.
Nogle familier har fundet ud af, at det er en mulighed at tage cyklerne på bilen, og parkere bilen på en af de gratis parkeringspladser langs med vandet på begge sider af Ystad Havn.
Situationen er, at Bornholmerbussen ikke medtager cykler og DSB/IC Bornholm har en begrænsning på 12 cykler pr. afgang. En privat operatør – Bornholm Cykel Xpress – tilbyder at fragte cyklen mellem Bornholm og København, men flere benytter ikke den løsning pga. bagageproblemer. Ingen af delene er optimale … og slet ikke i relation til den store satsning/investering, som der er gjort for netop at fremme cykelturismen på Bornholm.
Desværre har transportministeren ikke udvist den store interesse for at finde en løsning, så IC Bornholm kan medbringe flere cykler. Noget besynderligt set i relation til, at det netop er Transportministeriet, der har sovet i timen mht. mulighederne for transport af cykler, som siden natfærgens nedlæggelse (fra København) 1/10 2004, er blevet mere og mere begrænsede.
»Nød lærer som bekendt nøgen kvinde at spinde« og derfor har nogle medlemmer da også peget på, at der findes en mulighed, som ikke har haft den helt store bevågenhed, og som ikke har de helt store begrænsninger i antal cykler pr. afgang.
De pågældende køber billet til dem selv og til cyklen med Øresundstoget og Pågatoget. Der skal skiftes tog i Hyllie. Der er egentlig ret god plads, hvis man benytter den mulighed.
Det er relativt nemt og hurtigt at finde en rejseplan med forbindelserne mellem Hovedstaden og Ystad via www.skanetrafiken.dk. Både billetten til passageren selv og cyklen kan købes i de betjente billetsalg og i de automater, som sælger Øresundsbilletter. Løsningen har den begrænsning, at man ikke kan købe en samlet billet til hele rejsen mellem Hovedstaden og Bornholm. Fra København til Ystad er det en Øresundsbillet, der skal købes. Færgebilletten skal derefter købes ved siden af. Rejsegarantiordningen gælder kun delvis.
Det er mulighed, som skal med i paletten, men det er absolut heller ikke en optimal transportform, og det er igen ret besynderligt at såvel bornholmerne som turister skal finde på de mest løjerlige krumspring for at få løst deres transportproblemer.
Og det viser med al tydelighed, at den samfundsbegrundede færgebetjening af Bornholm – med nødvendig viderebefordring – igennem de seneste 10 år er blevet et kludetæppe sat sammen af alt for mange dele og med alt for mange nuancer, som slet ikke passer sammen.

Bornholms Passagerforening
26. november 2012
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Email: b.carlsen@tdcadsl.dk

Når man læser reglerne om brug af vinterdæk i Sverige, er man ikke særlig meget i tvivl om, hvordan reglerne er, og beskrivelserne omfatter nu også klare eksempler på, hvad der forstås ved vinterdæk.
Alene overskriften på reglerne og den første linje lyder klare:
»Krav på vinterdäck från 1 december – om det är vinterväglag.
Mellan den 1 december och 31 mars är det krav på vinterdäck om det råder vinterväglag.
Problemet er blot, at det er overladt til den enkelte betjent at afgøre, om der »råder vinterväglag.«
De 2 foregående år har medlemmer også oplevet at blive standset for at få kontrolleret dæk uden for den omtalte periode, hvor der var faldet et godt lag sne.
Læs selv reglerne (herunder beskrivelse af, hvad der er vinterdæk) på: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/fordonsregler/Dack/Vinterdack/
Uanset – hvordan reglerne tolkes, kan vi kun anbefale, at alle, der kører i transit Ystad-Øresundsbron, kører med vinterdæk (i hvert fald i perioden 1. december til 31. marts).
Hvis man bliver standset og får bøde for at køre med forkerte dæk, må man selv finde ud af, hvordan man kommer videre uden bil, ligesom man skal sørge for at få transporteret bilen hjem og/eller på værksted.

Bornholms Passagerforening
24. november 2012
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Email: b.carlsen@tdcadsl.dk

Af Jens Stubkjær, Bornholms Tidende
Det har ikke været helt nemt for rejsende hundeejere, at finde informationer om hvilke regler, der gælder, når man skal have hunden med tog og færge til/ fra Bornholm.
Det medgiver strækningsansvarlig for IC Bornholm, Heidi Bornholdt Nielsen, og hun har da også nu – efter en lille dialog med Bornholms Passagerforening – fået gjort det nemmere at finde frem til denne viden på dsb. dk.
På færgen er hunden gratis – uanset størrelse. Men når man er med toget mellem Ystad og København, så afhænger prisen af hundens størrelse, ikke at der betales pr. kilo..
– Men hvis en hund er så lille, at den medbringes på rejsen i en taske, som overholder målene for håndbagage på 1 meter x 30 cm x 60 cm, betragtes den som håndbagage, og der kræves ingen billet. Reglerne for at medbringe hunde gennem Sverige gælder selvfølgelig stadig, fortæller Heidi Bornholdt Nielsen og uddyber: – Er hunden større end det, er det nødvendigt med en børnebillet til og fra Ystad – færgen er som nævnt gratis. Billetten København H – Ystad og omvendt er en lokal Øresundsbillet, som købes i de betjente billetsalg og i Øresundsautomaterne på stationer i Hovedstaden.
Og selv om en voksen normalt må medbringe to børn gratis, så omfatter det altså ikke hunde. De skal have børnebilletter, hvis de ikke kan være i tasken.
– Og hundene skal forøvrigt også have en pladsbillet, hvis altså de rejser på de dage, hvor der kræves pladsbilletter også til mennesker.
Hvor sæderne er vis a vis, anbefaler DSB, at man køber plads til hunden overfor sin egen plads. Hvis sæderne er ved siden af hinanden skal man reservere en plads ved siden af sin egen til vovsen.
Rejser man med mere end en hund, begynder det at blive kompliceret. Hvis du rejser med flere betalende hunde, skal du købe billetter til en hel afdeling i vognen, fortæller DSB. For eksempel de fire pladser rundt om et bord. Ved sæder ved siden af hinanden skal man bruge pladsbillet til alle fire pladser på en række, oplyser DSB.

Den 9/11 2012 havde bestyrelsen i Bornholms Passagerforening et rigtig godt og udbytterigt møde med vores kontaktpersoner i DSB, hvor vi drøftede mange forskellige emner med IC Bornholm som udgangspunkt.
Et af de emner, vi drøftede, var de orange billetter, som har været »fraværende« i eftersommeren/efteråret 2011 og igen i 2012. Det har været en teknisk fejl både i 2011 og 2012, men fejlene har intet med hinanden at gøre.
Vi har nu fået den tilbagemelding, at DSB (internt) har lagt det største antal orange billetter ud på IC Bornholm helt frem til 5/3 2013. Senere vil der blive set på antallet efter dette tidspunkt.
Da billetterne kun kan bestilles 2 måneder frem, vil bornholmerne således ikke kunne se alle mulighederne for orange billetter. Men relativt (dvs. i forhold til det øvrige land og antal brugere) er der tale om den største tildeling af orange billetter til en bestemt strækning hos DSB.
Det er værd at erindre om, at en orange rejse altid skal købes via Internettet: www.dsb.dk/bornholm.
Som vi tidligere har oplyst, gælder de orange billetter alene som togbilletter. Der er således ingen bustilslutning på »Orange Bornholm«. Det gælder både i Hovedstadsområdet og på Bornholm. Busturen på Bornholm betales som supplement til »Orange Bornholm«.
Til gengæld er anvendelse af toget i hele Hovedstadsområdet inkluderet i »Orange Bornholm«, hvis man på forhånd bestiller til en konkret DSB-station, f.eks. til Helsingør. Metro og/eller privatbanestationer i Hovedstadsområdet er dog ikke omfattet af »Orange Bornholm«.

Bornholms Passagerforening
15. november 2012
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Email: b.carlsen@tdcadsl.dk

I løbet af 2012 har der været en del debat om stuvning af biler ombord på Leonora Christina.
2. november 2012 havde vi et Synspunkt i Bornholms Tidende om emnet. Siden da har vi fået flere henvendelser, som bl.a. vedrører skader på bilen.
De pågældende er først blevet opmærksomme på skaderne, efter de er kørt fra borde. Der er derfor god grund til at erindre om at befordringsbestemmelserne bl.a. siger:
§11 Reklamationer
Anmeldelse af skader på personlige ejendele, køretøjer, rejsegods eller fragt skal straks rettes til en af færgens besætningsmedlemmer inden færgen forlades.
Klager over forhold vedrørende rejsen, som ikke er løst ved henvendelse til rederiets personale om bord eller i en af rederiets terminaler, kan indsendes via rederiets henvendelsessystem på internettet.
Klagen skal være rederiet i hænde senest 14 dage efter den hændelse, der har givet anledning til klagen. Klagen skal være ledsaget af billet eller bookingnummer.
Undersøg derfor din bil, inden du forlader færgen, og sørg for at få fortalt personalet om, at du vil anmelde en skade.
Typisk er der slet ikke tid til at undersøge bilen, måske heller ikke mulighed for det. Og meldingerne er også, at det slet, slet ikke er muligt at få personalet i tale, når bilerne skal køre fra borde.
Vi vil – på baggrund af de henvendelser vi har fået – og på baggrund af de regler, der er fastsat i Befordringsbestemmelserne, forsøge at få nogle regler, der er til at administrere efter.
Men her og nu er reglerne, som de er, og alle bør undersøge deres bil, inden de forlader færgen, og melde til personalet, hvis der er kommet skader på bilen ombord på færgen.
Vi forudsætter naturligvis, at passagererne i øvrigt varetager de forpligtelser, som påhviler dem i henhold til Befordringsbestemmelserne. Bestemmelserne findes på Færgens hjemmeside.

Bornholms Passagerforening
7. november 2012
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Email: b.carlsen@tdcadsl.dk

Vi har ved lodtrækning givet nogle bornholmere et gratis medlemskab for den resterende del af 2012 og 2013. Vi har trukket lod blandt tilgængelige email-adresser (på Internettet).
Ifølge vores egen jurist er projektet helt lovligt. Men for at være helt sikre, har vi også sendt en beskrivelse af vores projekt til Forbrugerombudsmanden med de tekster, vi anvender, samt spurgt om vores måde er lovlig. Det har vi fået bekræftet, at den er.
»Prøvemedlemskabet« koster ikke den pågældende én eneste krone. Projektet kan derimod komme til at koste os 10-11 kr. pr. udtrukket person. Derfor holder vi skarpt øje med, om vi har penge nok i kassen til at trække flere personer ud til gratis medlemskab.
Vi har fået adskillige positive tilbagemeldinger fra personer, som er meget, meget glade for at få et »prøvemedlemskab« frem til 31. december 2013, hvorefter de pågældende er fuldstændig frit stillet.
Nogle ganske få har imidlertid ikke været tilfredse med at blive udtrukket. Det er formentlig, fordi de ikke bryder sig om vores måde at gøre tingene på eller ikke bryder sig om os som forening.
Sådan er det … og så lader vi blot en anden få glæde af »det ledige prøvemedlemskab«.

Bornholms Passagerforening
2. november 2012
Bjørn Carlsen
Rønnevej 42, Bodilsker
3730 Nexø
Email: b.carlsen@tdcadsl.dk